Mardi 14 mars 2006 2 14 /03 /Mars /2006 09:37

 

Les images se passent de tous commentaires...

 

 

 

 

Par Laissue Jean-Pierre - Publié dans : Description
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Vendredi 10 mars 2006 5 10 /03 /Mars /2006 14:40

M38A1

 

 

 

 

 

 

 

M38A1C en service dans l'armée suisse de 1958 à

1989. Elle est équipée d'un canon sans recul de 106 mm et d'un fusil de réglage de 12,7 mm

 

M38A1C de l'US Army

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

M38A1D de l'US Army équipée d'une tête nucléaire. Env. 50 pièces ont été produites pour l'armée américaine.

Par Laissue Jean-Pierre - Publié dans : Jeep militaires
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Samedi 4 mars 2006 6 04 /03 /Mars /2006 20:57

Durant l'hiver 2005-2006 j'ai entrepris le changement des roulements et des joints spi de mes BV Warner T90 & BT Spicer mod 18. Après le démontage des différents supports se trouvant sous ma M38A, nous avons extrait les 2 boîtes ainsi que la cloche d'embrayage avec le mécanisme et de le disque.
Mes connaissances de mécanique n'étant qu'élémentaires, j'ai eu la chance de compter sur mon ami Robert. Sans lui je n'aurais probablement pas encore terminé mes travaux. Après l'échange des roulements et la pose d'un nouveau disque, la seule chose encore à attendre sera le retour des beaux jours...
Encore mille merci Robert pour ton savoir faire et ta minutie. Voici quelques photos des travaux

 

Par Laissue Jean-Pierre - Publié dans : Mécanique
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Mercredi 1 mars 2006 3 01 /03 /Mars /2006 17:58

J'ai attrapé le virus en 1983, année de mon école de recrues dans le génie à Brugg/AG où j'étais de chauffeur poids lourd. Après 19 ans d'attente mon rêve s'est réalisé en avril 2002. J'ai fais l'acquisition d'une Willys MD M38A1C de l'armée suisse. Croyant avoir à faire à une CJ5 j'ai commencé à rechercher sur le web des informations afin de savoir quel modèle il s'agissait. Rapidement je me suis rendu compte que je venais d'acquérir une pièce rare (en Europe du moins).
Certes il ne s'agissait pas d'une MB ou GPW, mais il s'agit quand même d'une machine faite pour la guerre. Plus résistante que les premières séries MA, MB ou MC, ce modèle a été importé directement des USA par l'armée suisse. Les 820 pièces étaient d'origine équipées du fameux canon sans recul 106 mm. Vu son équipement elles ont toujours été stockées dans des arsenaux entre les cours de répétition. Chez nous les militaires l'appellait la Jeep BAT (Bataillon Anti-Tanks) Finalement, dans les années 88-90 elles ont été réformées pour laisser la place à d'autres armes plus modernes et peut-être plus efficaces....
Après quelques petits travaux et l'achat d'une nouvelle sellerie elle est repartie pour une seconde jeunesse.
En 2004 avec l'encouragement de quelques copains également propriétaires de véhicules militaires nous avons créé l'Amicale des Véhicules Militaires (AVM). En 2005, fort du succès de notre première assemblée où 18 membres s'étaient donnés rendez-vous, nous avons organisé une grande fête à Nalé. Un succès sans précédent dans la région, qui donnera probablement suite à une seconde manifestation en 2008. Si vous voulez en savoir plus consulter notre site www.nale.ch
En ce qui concerne ma ou plutôt notre Jeep, toute ma famille en profite et lorsque les beaux jours sont revenus nous ne manquons pas de faire des superbes ballades dans lesquelles nous découvrons sans arrêt de magnifiques coins méconnus pour la plupart des gens et cela à quelques centaines de mètres de notre domicile.
Dans sa chanson, Brigitte Bardot disait qu'elle ne reconnaissait plus personne sur son Harley-Davidson. Moi, tout le monde me reconnait....
Pour finir mon voeu le plus cher, acquérir une vraie MB et la restaurer! Mais surtout ne le dites pas à ma femme !

Par Laissue Jean-Pierre - Publié dans : Jeep militaires
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Mercredi 1 mars 2006 3 01 /03 /Mars /2006 17:53

Les Jeep Willys MB et Ford GPW 1941-1945

La Jeep MB et la Ford GPW sont des véhicules identiques à quelques détails près, la première traverse sur le châssis est un tube cylindrique sur la Willys MB ou une traverse en U inversé sur la Ford GPW, également sur le châssis, les supports d’amortisseurs sont différents. De plus à l’arrière les logos « Willys » ou « Ford » sont emboutis sur le coin arrière gauche de la carrosserie, reste la boulonnerie Ford qui est estampillée d’un petit « F ». Cette Jeep à été construite suite à un appel d’offre de l’Armée Américaine et fut le début d’une très longue lignée de véhicule tout-terrain. Je vais vous épargner l’histoire de la Jeep MB et GPW, des livres et des sites spécialisés le font bien mieux que moi. Après la 2 ème Guerre Mondiale, la paix revenue, Ford abandonne la construction des GPW et Willys se lance alors dans la construction de Jeep civile utilisant pour cela la base de la Jeep MB, ainsi naîtra la première Willys CJ2A.

Modèle: MB et GPW
Moteur: Willys 2,2L 441/442 Go-Devil
Boite de vitesses: Warner T-84. 3 vitesses
Rapports de B V: 1: 2,665 2: 1,564 3: 1,000 AR: 3,554
Boite de transfert: Spicer Model 18. 2 vitesses
Rapport de transfert: G V: 1,00 P V: 1,97
Pont avant: Spicer Model 25
Pont arrière: Spicer Model 25
Rapport de pont: 4,875. couple 8 X 39
Freins avant: Tambours diamètre 228,6 mm X 44,4 mm
Freins arrière: Tambours diamètre 228,6 mm X 44,4 mm
Suspension AV: à 12 lames + 1 coté conducteur
Suspension AR: à 13 lames
Direction: boîtier vis et galet, rapport 17,9/1
Roues: 6.00 x 16
Empattement: 2032 mm
Longueur: 3127 mm
Largeur: 1451 mm
Hauteur: 1829 mm
Voie avant: 1226 mm
Voie arrière: 1226 mm
Poids total autorisé en charge: 1625 kg
Poids à vide: 1111 kg
Électricité: 6 Volts ou 12 volts en radio

Par Laissue Jean-Pierre - Publié dans : Description
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